Información Códigos OBD

DTC P0300 - P0304 MULTIPLE CYLINDER MISFIRE, N°. 1 - 4 CYLINDER MISFIRE ocurre una falla de encendido, la velocidad del motor fluctuará (variará). Si la velocidad del motor fluctúa suficiente para causar daño en la señal del sensor posición cigüeñal (CKP) para variar, ECM puede determinar que un fallo de encendido está ocurriendo.   La lógica de detección de fallos de encendido consta de las dos condiciones siguientes:   1.- Lógica de detección de un viaje (daño del catalizador de tres vías) En el primer viaje que ocurra una condición de falla de encendido que pueda dañar el catalizador de tres vías (TWC) debido al sobrecalentamiento, la MIL parpadeará.    Cuando ocurre una condición de falla de encendido, el ECM monitorea la señal del sensor de posición del cigüeñal (ckp) cada 200 revoluciones del motor para variar.   Cuando la condición de falla de encendido disminuye ...

DTC P0181, P0182, P0183 FUEL TANK SENSOR Descripción de Componente   El sensor de temperatura del tanque de combustible se utiliza para detectar la temperatura del combustible dentro del tanque de combustible. El sensor modifica una señal de voltaje del ECM. La señal modificada regresa al ECM como entrada de temperatura del combustible. El sensor utiliza un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia eléctrica del termistor disminuye a medida que aumenta la temperatura. P0182 , P0183 Se envía un voltaje excesivamente bajo (P0182) o alto (P0183) al ECM. P0181 Se envía voltaje racionalmente incorrecto al ECM, en comparación con las señales de voltaje del sensor de temperatura del refrigerante del motor y del sensor de temperatura del aire de admisión.  Causa posible. -Arnés o conectores (el circuito del sensor está abierto o en corto.) - Sonda de temperatura ...

DTC P0171, P0174 INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE    Descripción   Con el control de autoaprendizaje de proporción de  mezcla de aire / combustible , la proporción de mezcla real se puede acercar a la proporción de mezcla teórica en función de la señal de retroalimentación de la proporción de mezcla del  sensor de oxígeno  calentado 1 (banco 1) / (banco 2). El ECM calcula la compensación necesaria para corregir el desfase entre las relaciones real y teórica. En caso de que la cantidad del valor de compensación sea extremadamente grande (la proporción de mezcla real es demasiado pobre), el  ECM  juzga la condición como un mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible y enciende la MIL (lógica de detección). P0171 (Banco 1), P0174 (Banco 2)   -El sistema de inyección de combustible no funciona correctamente. - La cantidad de compensación de la proporción de mezcla es demasiado gr...

P0128 FUNCION TERMOSTATO La temperatura del refrigerante del motor  no ha aumentado lo suficiente para abrir el termostato, aunque el motor haya funcionado lo suficiente. Esto se debe a una fuga en el sello o al termostato atascado abierto. El mal funcionamiento se detecta cuando la temperatura del refrigerante del motor no alcanza la temperatura especificada a pesar de que el motor ha funcionado el tiempo suficiente Posibles causa. video   -Función  termostato   -  Fuga de la parte de sellado del termostato  -  Sensor de temperatura del refrigerante del motor.   Esta web es  informativa, por lo que cualquier fallo o error que pueda presentar su vehículo debe ser analizado y revisado por un taller mecánico especializado, para una correcta evaluación de la posible avería y una correcta reparación. Si tu vehículo presenta un código de falla cualquiera es recomendable que visites un taller lo antes posible para soluciona...

En nuestro canal encontraras este vídeo y mas: https://www.youtube.com/user/jorgeino15/videos?view_as=subscriber Esta web es   informativa, por lo que cualquier fallo o error que pueda presentar su vehículo debe ser analizado y revisado por un taller mecánico especializado, para una correcta evaluación de la posible avería y una correcta reparación. Si tu vehículo presenta un código de falla cualquiera es recomendable que visites un taller lo antes posible para solucionarlo, ya que conducir con problemas mecánicos en el coche puede provocar accidentes de tráfico .

DTC P0132, P0152  SENSOR  de  OXÍGENO   Descripción   El sensor de oxígeno se coloca en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxígeno en el gas de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de extremo cerrado hecho de circonita cerámica. El zirconio genera voltaje desde 1v aproximadamente en condiciones más ricas hasta 0 V en condiciones más pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM se ajusta la duración del pulso de inyección para lograr la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio radical de 1V a 0V. OBD   Para juzgar el mal funcionamiento del  sensor de oxígeno  calentado 1, este diagnóstico mide el tiempo de respuesta de la señal del sensor de oxígeno calentado. El tiempo se compensa con el funcionamiento del motor (veloci...

DTC P0121, P0122, P0123 SENSOR TPS    Descripción   El  sensor de posición del acelerador  responde al movimiento del pedal del acelerador. Este sensor es una especie de potenciómetro que transforma la posición del  acelerador  en voltaje de salida y emite la señal de voltaje al ECM. Además, el sensor detecta la velocidad de apertura y cierre de la válvula de mariposa y alimenta la señal de voltaje al  ECM .   La posición de ralentí de la válvula del acelerador está determinada por el ECM que recibe la señal del sensor de posición del acelerador. Este sensor controla el funcionamiento del motor, como el corte de combustible. Por otro lado, el "interruptor de posición del acelerador completamente abierto y cerrado", que está integrado en la unidad del sensor de posición del acelerador, no se utiliza para el control del motor. P0121,P0122 P0123   P0121 -Un voltaje excesivamente bajo (P0...

DTC  P0117 ,  P0118  TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR   Descripción de Componente   El  sensor de temperatura del refrigerante del motor  se utiliza para detectar la  temperatura del refrigerante  del  motor.  El sensor modifica una señal de voltaje del ECM. La señal modificada regresa al  ECM  como refrigerante del motor  entrada de temperatura. El  sensor  utiliza un  termistor  que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia eléctrica del termistor disminuye a medida que aumenta la temperatura. P0117 ,  P0118   Un voltaje excesivamente bajo (P0117) o alto (P0118) de el sensor se envía al ECM.   Causa posible   - Arnés o conectores (el circuito del sensor está abierto o en corto).   -   Sensor de temperatura del refrigerante del motor. Esta web es  informativa, por lo que cualquier fall...

DTC P0112 , P0113 , P0127 SENSOR IAT Componente Descripción El sensor de temperatura de aire de la admisión está montado en la carcasa del conducto de aire.  La unidad de detección de temperatura utiliza un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia eléctrica del termistor  disminuye en respuesta al aumento de temperatura El sensor IAT (temperatura del aire de admisión) mide la temperatura (T°) del aire que ingresa al motor. La temperatura del aire de admisión es importante porque cuanto mayor es el aire de admisión, mayor es la temperatura de combustión.  Para evitar que estas temperaturas más altas provoquen un aumento de la temperatura de combustión, el conducto de aire de admisión debe estar intacto, permitiendo que el motor "respire" aire que no se extrae del compartimiento del motor. El sensor  IAT mide la temperatura del aire con un termistor o algún tipo de termómetro. El termistor se suminis...