NUESTRO CANAL DE YOUTUBE

En nuestro canal encontraras este vídeo y mas:

https://www.youtube.com/user/jorgeino15/videos?view_as=subscriber

Esta web es informativa, por lo que cualquier fallo o error que pueda presentar su vehículo debe ser analizado y revisado por un taller mecánico especializado, para una correcta evaluación de la posible avería y una correcta reparación. Si tu vehículo presenta un código de falla cualquiera es recomendable que visites un taller lo antes posible para solucionarlo, ya que conducir con problemas mecánicos en el coche puede provocar accidentes de tráfico.

Comentarios

Entradas populares de este blog

P0047 -Solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor

P0047- Solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor. Al recuperar un código bajo del solenoide de control de refuerzo del turbocompresor de un vehículo turbo-cargador, sé que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una de dos condiciones posibles: una señal de bajo voltaje en el solenoide de control de refuerzo del turbocargador tiene detectado o se ha detectado una entrada inaceptable del sensor de presión de sobrealimentación. Aunque tanto el turbocompresor como el sobrealimentador son dispositivos de inducción de aire forzado, su diseño es muy diferente. El turbocompresor utiliza el escape del motor para generar el funcionamiento de la turbina. Un colector (o colectores) de escape especialmente diseñado permite que los gases de escape gastados del motor ingresen al turbocargador en el lado de la turbina. En el lado opuesto del turbocompresor hay una carcasa de impulsor que se acopla al colector de admisión del motor a través de mang...

P0048 - Circuito de solenoide de control de impulso de turbo

Descripción P0048 Este código tiene varias definiciones proporcionadas por el fabricante. El código significa que la Ecu ha detectado una lectura fuera de rango o anormal de una operación demasiado alta en el circuito del solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor o sobrealimentador. Este código está relacionado con el circuito eléctrico A como un área del circuito del sistema de solenoide de refuerzo, a diferencia de un mal funcionamiento o componente en particular. Qué causa · Fuga del sistema de vacío en el colector de admisión o control de refuerzo · Un filtro de aire defectuoso · La puerta de desechos está atascada cerrada · Conexión floja o junta defectuosa entre el colector de escape y la brida del turbocompresor · Una conexión restrictiva entre el...

P0050-Sensor 1 del banco 2 del circuito de control del calentador HO2S

P0050- Sensor 1 del banco 2 del circuito de control del calentador HO2S El ECU (módulo de control del motor) se basa en los sensores de oxígeno calentado ( HO2S ) para lograr una proporción específica de aire a combustible. El HO2S detecta el contenido de oxígeno en el escape y la información es transmitida al ECM que usa esta información para ajustar el combustible entregado al motor. Un sensor de oxígeno calentado contiene un circuito dedicado a operar un calentador que calienta el sensor de oxígeno rápidamente. Esto acorta el tiempo que el motor necesita para lograr un circuito cerrado, lo que reduce las emisiones. El calentador del sensor de O2 se alimenta con un voltaje de suministro con fusible de 12 V y una conexión a tierra controlada por computadora en algunos vehículos y en otros vehículos, el calentador del sensor de O2 puede recibir una alimentación de 12 voltios controlada por computadora y tierra continua. Si el ECM detec...

Información Códigos OBD

Buscar este blog