Información Códigos OBD

DTC P0101, P0102, P0103, P1102 SENSOR MAF   El  sensor de flujo de masa de aire  se coloca en la corriente de aire de admisión. Mide el caudal de entrada midiendo una parte de todo el caudal de entrada. Consiste en una película caliente que se alimenta con corriente eléctrica desde el  ECM . La temperatura de la película caliente es controlada por el ECM en cierta medida. El calor generado por la película caliente se reduce a medida que el aire de admisión fluye a su alrededor. Cuanto más aire, mayor es la pérdida de calor. Por lo tanto, el  ECM  debe suministrar más corriente eléctrica para mantener la temperatura del cable caliente a medida que aumenta el flujo de ire. El  ECM  detecta el flujo de aire mediante este cambio de corriente. DTC -  P0103  : Se  envía  un voltaje excesivamente alto desde el sensor al ECM cuando el motor no está funcionando. -  P0101  : Se...

DTC P0011   El sistema de control de sincronización de la válvula de admisión se utiliza para controlar la sincronización de apertura y cierre de la válvula de admisión del motor. Se utilizan señales de temperatura del refrigerante, velocidad del motor, cantidad de aire de admisión, velocidad del vehículo y posición del acelerador para determinar la sincronización de la válvula de admisión. La posición de la rueda dentada del árbol de levas de admisión está regulada por la presión de aceite controlada por el control de sincronización de la válvula de admisión. Cuando el ECM envía la señal ON a la válvula solenoide de control de sincronización de la válvula de admisión, la presión de aceite se transmite al árbol de levas rueda de espigas. Luego, el árbol de levas del lado de admisión avanza.

Descripcion del Sistema CAN  (  Controller Area Network  ) es una línea de comunicación en serie para aplicaciones en tiempo real. Es una línea de comunicación multiplex en el vehículo con alta velocidad de comunicación de datos y excelente capacidad de detección de errores. Muchas unidades de control electrónico están equipadas en un vehículo, y cada unidad de control comparte información y se vincula con otras unidades de control durante el funcionamiento (no de forma independiente). En la comunicación CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (  línea CAN H  ,  línea CAN L  ) que permiten una alta tasa de transmisión de información con menos cableado. Cada unidad de control transmite / recibe datos pero lee selectivamente solo los datos requeridos Habiendo aclarado esto, las principales  fallas  en el sistema  CAN bus  según el estándar ISO 11898 son las s...

OBD  ( On Board Diagnostics )  Es un sistema de  DIAGNÓSTICO A BORDO  en vehículos. Actualmente, se utilizan los estándares  OBD2  (EE. UU.),  EOBD  (EUROPA) y  JOBD  (JAPÓN), que proporcionan un seguimiento y control completos del motor y otros componentes del vehículo. Los vehículos pesados ​​ tienen un est á ndar diferente, regulado por la SAE, conocido como J1939 OBD2  es la segunda generación del sistema de diagnóstico a bordo, sucesor de  OBD1  . Avise al conductor cuando el nivel de emisiones sea 1,5 más alto que el diseñado. A diferencia de  OBD1  ,  OBD2  detecta fallas eléctricas, químicas y mecánicas que pueden afectar el nivel de emisión del vehículo. Por ejemplo, con  OBD1  , el conductor no notaría una falla química del catalizador. Con OBD 2, los dos sensores de oxígeno, uno antes y otro después del catalizador, garantizan su...